Даунсайзинг - реални ползи

[K_Ilkov Профил]

съжалявам, че те разочаровам.

п.с.
имах предвид спорТни коли.

станахме двама
и аз сега разбирам за тоя мотор ...

мен 7 серия не ме вълнува като кола
трябва ли да знам с кви мотори е оборудвана за да пиша тук-там из форума?

Ачка ако кажеш да спирам да пиша или да почвам да чета ли?

[acho.rs Профил]

Спамъри , единия казва БМВ спира Ве12 , аз казвам - НЕ Е ТАКА, даже му слагат 2 духалки .
Илков - спирай офтопика .

[steeN Профил]

ми не сме се разбрали, явно... имах предвид, че хюндай правят мотори за блендери в сравнение с бмв, ауди и мерцедес и изобщо не трябва да се намесват в тема за даунсайзинг, щото няма на къде да даунсайзнат, освен да сложат педали ... а не че бмв са спирали нещо.

[BadAngel Профил]

ми не сме се разбрали, явно... имах предвид, че хюндай правят мотори за блендери в сравнение с бмв, ауди и мерцедес и изобщо не трябва да се намесват в тема за даунсайзинг, щото няма на къде да даунсайзнат, освен да сложат педали ... а не че бмв са спирали нещо.

ако пазара стигне до там, та да очаква от хюндай даунсайзинг, повярвай ми.. те ще му го дадат

пак казвам, в12 битурбо мотора на мерц е даунсайзнат 8-литров мотор.. реално

[павката Профил]

добре де,още преди години от първите собственици на 1.4тсфи споделяха как върви много и гори малко.снимки от борда,засичания на колонката..къде е истината?

[michev Профил]

Къде е истината не знам, ама бързо спряха 1.4 мотора, който беше и с турбина и с компресор. Истината за мен е една - Бай Ганю вече няма да кара 10 годишните коли на белите хора, просто те няма да дотикват до тази възраст, като двигатели и периферия имам предвид.

[acho.rs Профил]

добре де,още преди години от първите собственици на 1.4тсфи споделяха как върви много и гори малко.снимки от борда,засичания на колонката..къде е истината?

Бе те и за дизелчета по 100-120кс се носят легенди за пословичен вървеж ...

[BMW_POWER]

Единствената далавера от даунсайзинга е за производителите. Реално, животът на новите двигатели се съкращава и пациентите (купувачите) ще пазаруват нова кола на всеки 3-5-7 години максимум. Двигател 1.4л с мощност 150-180 к.с.ще живее с пъти по-малко от двигател 2.2л с мощност 110-130к.с.

[michev Профил]

Именно това имах предвид, досега вземахме един М50 примерно на 200-300 000км, на около 10 години и при нормална експлоатация и с някакво обслужване все пак, изкарваше още 5-10 години. Тия нови курници на 10-тата година няма да е останало нищо от тях, за съжаление обаче натам вървят нещата. Ама то и без това китайците като сменят велосипедите с коли и тръгнат и те да зареждат, бензина току прескочил и 10-те лева. Тогава май ние ще се мятаме на колелетата и няма да ни пука за даунсайзинга

[Top Gun Maverick]

Аз не поддържам идеята за даунсайзинга, но чак да се хвърлят на 10-тата година...
Има вече доста 335и/д на по 6 години и не съм чул/чел за някакви кой знае какви бели. Като се износва какво толкова да му смениш, сегменти, лагери, гумички, бутала в лошия случай, някоя турбина...в никакъв случай не евтини неща, но не е за хвърляне колата. Сега ако е заминал блока вече лошо, но... И все пак не е като на Е36 да не са сменяни по-горе изредените неща.
Предполага се, че заради наличието на по-голямо натоварване, материалите са по-устойчиви, даже се вижда - двигателите са по-тежки от същия обем без турбо. Все едно да кажете, че щом М-ките са на по-големи обороти, значи след 10 години се хвърлят. Няма такова нещо. Материалите са по-устойчиви, но виж неправилната експлоатация и/или поддръжка ще окаже по-негативно влияние. При евтини марки със сигурност положението ще е от зле нагоре за втора употреба кола, но при по-качествените и особено при БМВ не вярвам да има супер излагации. И все пак се предполага, че от разход на гориво трябва да си поизбил мъничко пари и като теглиш чертата - нещата се припокриват. Друг е въпроса, че парите вероятно ще са "спестени" от този, който е купил колата нова, не от нас, които ще я купим на 10 години.
Ако някой има опит с 1.8т на Халуди, може да спидели впечатления защото отдавна са втора ръка и ги има много при първите А4 и А3. Разпадат ли се аграгатите вече или напротив?

[BMW_POWER]

Аз не поддържам идеята за даунсайзинга, но чак да се хвърлят на 10-тата година...
Има вече доста 335и/д на по 6 години и не съм чул/чел за някакви кой знае какви бели. Като се износва какво толкова да му смениш, сегменти, лагери, гумички, бутала в лошия случай, някоя турбина...в никакъв случай не евтини неща, но не е за хвърляне колата. Сега ако е заминал блока вече лошо, но... И все пак не е като на Е36 да не са сменяни по-горе изредените неща.
Предполага се, че заради наличието на по-голямо натоварване, материалите са по-устойчиви, даже се вижда - двигателите са по-тежки от същия обем без турбо. Все едно да кажете, че щом М-ките са на по-големи обороти, значи след 10 години се хвърлят. Няма такова нещо. Материалите са по-устойчиви, но виж неправилната експлоатация и/или поддръжка ще окаже по-негативно влияние. При евтини марки със сигурност положението ще е от зле нагоре за втора употреба кола, но при по-качествените и особено при БМВ не вярвам да има супер излагации. И все пак се предполага, че от разход на гориво трябва да си поизбил мъничко пари и като теглиш чертата - нещата се припокриват. Друг е въпроса, че парите вероятно ще са "спестени" от този, който е купил колата нова, не от нас, които ще я купим на 10 години.
Ако някой има опит с 1.8т на Халуди, може да спидели впечатления защото отдавна са втора ръка и ги има много при първите А4 и А3. Разпадат ли се аграгатите вече или напротив?

Е, колко струват сегменти, лагери, гумички, бутала, турбина? В БГ нещата са що годе евтини, но ако механика ти иска 50-80 и + евро на час труд, забрави да тръгнеш да ремонтираш. Да, новите се разпадат. Колите след 2000г са тотален скраб. Всичко пластмасово се разпада и руши. Виж, че Сивик и Акорд са рекордьори по проблеми със скоростни кутии. Моторите могат и да вървят, но разхода на масло е над 3/1000 км. Ето малко интерсно инфо за марки и модели:

http://www.carcomplaints.com/worst_vehicles/

[acho.rs Профил]

[quote="BMWPOWERRR_ACM"
Ако някой има опит с 1.8т на Халуди, може да спидели впечатления защото отдавна са втора ръка и ги има много при първите А4 и А3. Разпадат ли се аграгатите вече или напротив?[/quote]
Хора които са навътре споделят че е все по-трудно да намериш жив тръц . Но за кой знае какви проблеми не съм чувал да се говори . Определено е по-надежден от дизели като ТДС,Ве6 ТДИ и тн .
Интересно е че за 1.8Т след 2001ва почти не може да се говори , поради простата причина че 98% от предлаганите и караните халудита от тези години са дизили ... комбитиа

[Top Gun Maverick]

Хора които са навътре споделят че е все по-трудно да намериш жив тръц . Но за кой знае какви проблеми не съм чувал да се говори . Определено е по-надежден от дизели като ТДС,Ве6 ТДИ и тн .
Интересно е че за 1.8Т след 2001ва почти не може да се говори , поради простата причина че 98% от предлаганите и караните халудита от тези години са дизили ... комбитиа

Като изключително калпав според запознати се представя 2.5тди на Халуди от тези години. Тука имаше едно такова такси и само където бяло магаре не го беше ритало.

[Alexi Профил]

аз пък съм за даунсайзинга .. така както един 1.6т примерно е много по приятен за каране от М50Б20 ,гори много по малко ,позволява 6-та скорост щото има момент в ниските ,а това ,че щял да се разпадне след 10 г - не го вярвам .. има си нормален ресурс мотора .. той и М50 не е вечен ( примерно ) .. виж за дуракоустойчивост е ясно - новия мотор ако го караш с калпави масла и горива няма да го имаш дълго ..
неслучайно 1.0 на Форд взема престижната награда ,моторчето е уникално по своему и ще има много много клиенти ( той вече има ) .. 125 коня и 200 нютона при 1400 оборота при среден разход под 5 и емисии под 100 - кой друг бензин може да се похвали с подобни показатели ..

[acho.rs Профил]

аз пък съм за даунсайзинга .. така както един 1.6т примерно е много по приятен за каране от М50Б20 ,гори много по малко ,позволява 6-та скорост щото има момент в ниските ,а това ,че щял да се разпадне след 10 г - не го вярвам .. има си нормален ресурс мотора .. той и М50 не е вечен ( примерно ) .. виж за дуракоустойчивост е ясно - новия мотор ако го караш с калпави масла и горива няма да го имаш дълго ..
неслучайно 1.0 на Форд взема престижната награда ,моторчето е уникално по своему и ще има много много клиенти ( той вече има ) .. 125 коня и 200 нютона при 1400 оборота при среден разход под 5 и емисии под 100 - кой друг бензин може да се похвали с подобни показатели ..

Чакай малко със средния разход под 5 ! То и 520д Комби Автоматик със 184кс и 5 на 2 метра размери дава под 5 среден разход ... на стенда по НЕФЗ . А двигател на годината е толкова престижно колкото и кола на година . Защо ли си мисля че последните 15 години кола на годината не е ставала премиум марка
И уай дъ фак сравняваш 1,6Т със двигател на 22 години . Ми дай направо със М10 го сравни Или за тебе последните 20 години бензиновите двигатели не са развивани ... Махай го тоя дизелов форд и се качи на кола , че изпуши вече