Виж темата - Новото Mini

от **WeiSTD** » 16 Авг 2006, 16:16

Абе предно, задно, ново, старо . . . да сменят тоз 'алтернативен' интериор и с удоволствие бих се метнал в Мини.

от **MaXimal** » 16 Авг 2006, 17:10

WeiSTD написа:Абе предно, задно, ново, старо . . . да сменят тоз 'алтернативен' интериор и с удоволствие бих се метнал в Мини.

Мисля че точно в този сегмент този тип интериор е много модерен.Аз лично не бих се метнал в такава кола.

Ето малко големи снимки http://seriouswheels.com/top-2007-Mini- ... oper-S.htm

от **Turturelo** » 16 Авг 2006, 20:21

lowdriver написа:
Turturelo написа:Компресорът го махнаха заради разхода на гориво и намаляващата мощност на високи обороти.

Дали, Владо?
Дали пък този отговор (вярвам, че това е и официалната позиция на БМВ АГ) не е за пред
обществеността, а замяната, всъщност, да се дължи на икономически интереси (предположение)..
Дефакто, това ние никога няма да го разбереме...
По-горното ми "налучкване" се дължи на фактите, а именно официалните технически
характеристики на "старото" Мини С, при което максималната мощност се достига при 6000 об/мин
срещу 5500 об/мин при новото (в което няма нищо лошо, разбира се, но обезмисля твърдението за
намаляваща мощност на "компресорния" двигател при високи честоти на въртене). Ако съдиме, обаче,
по не една и две извадки от измервания на "дино"-стенд, нещата седят по по-различен начин-
максималната мощност се достига дори при 6500 об/мин и се "задържа" до близо 7000 об/мин.
Друг въпрос е, че и мощността излиза "мааалко" повечко, от колкото се споменава в техничеките
характеристики...(тук е момента,за сетен път, да благодарим на мюншенските инженери)
Ето и един диношиит на Мини С 163 к.с.-версия, който изненадва приятно собственика си.
(преди и след поставянето на JCW пакета, стойностите са на задвижващите колела)
http://www.mountrossa.sytes.net/auto/MI ... W_1024.jpg

имах служебен Cooper S преди време. Повяравай ми не искаш да му сипваш ти бензин.. Правил съм Русе - София среден разход 14.1, със същото каране моя Golf 1.8T дава 9.5 на 100. Отделно Cooper S-а след 160-170 го няма никакъв. След 200 е умрял отвсякъде. За разлика от това новия Cooper S има значително по-малък разход и лично го карах с 230 (по километраж), можеше и още.
Дали е медийна измама .. I don't think so.
Това, което писах като информация от инжинера на двигателя, който е далеч от медийните глупости. Така или иначе двигателя на Cooper S не беше рожба на BMW, докато този е изцяло техен.
Относно дайно графа не е ясно какво има правено по тази кола, която замерват. Достатъчно е една генерация да има и конете ще излязат други. Няма вариант BMW да не вадят истинските стойности, а занижени такива.

от **Turturelo** » 16 Авг 2006, 20:24

MaXimal написа:Мисля че точно в този сегмент този тип интериор е много модерен.Аз лично не бих се метнал в такава кола.

MINI Brand Behaviour .. интериора е съобръзен с хората, които харесват този автомобил, а това е различна категория и няма друг марка, която да предлага автомобил за тези ърбан диско пийпъл..

от **lowdriver** » 16 Авг 2006, 23:18

Turturelo написа:...

Интересно...
Остава, значи, да пожелаем на новият двигател да надмине "компресорният" си събрат
(който, впрочем, печели 1-во място за International Engine Of 2003, категория "1.4-1.8л"). :winky:

Колкото до дино-извадката, то тя е от напълно сток двигател...затова споменах, че резултатите
са били приятна изненада за собственика. Ето и неговите думи :

In the graph below, the lower lines are from the base run we made back on 6/23/03. for a base line Mr Bean pulled a respectable 153 HP at the wheels (188 Hp at the crank, allowing for 20% drive line loss) which is pretty impressive sine the MINI Cooper is rated at 163HP at the crank.