Мерцедес възражда редовите шестаци!

[alx Профил ICQ]

ами ако е истински ентусиаст - ДА

Обещавам винаги да има един бумер за кеф - втори в гаража , първи в сърцето. Сегашния е момче за всичко

ПС:алх - огледах подробно едно бяло камаро сс - мамка му така трябваше да изглежда БМВ днес ... поне отвън .

сс е с в6... з28 е с в8.

това значи ако видиш зл1 просто да подпикнеш от кеф

по въпроса за бмв-то и слугуването доживот- ае без тия. човек трябва да опита от всичко. да си заведе амг-то на драг пистата. да си заведе бмв-то на автокроса.. да затъне епично с рс6-цата си като отиде за риба...

[acho.rs Профил]

Не знам защо продължаваш да твърдиш , че камаро SS е V6 ? Навсякъде и всеки казва , че е Ls3 6,2 V8
Това да си имаш винаги едно БМВ за кеф , не значи да слугуваш . Ако можеш да си позволиш повече от 2 коли - чудесно

[Alexi Профил]

според мен 10 г са максималния срок който трябва да се отдели за БМВ ,и то ако ги е отделил вече ,от сега нататък няма смисъл , новите модели са пласмасови масовки без никакъв дух ,с малки моторчета с инхибитор нещо взе да ме влече към американските кошари там поне обема си е на мястото все още ..

[anton mutafchiev Профил]

то ако става въпрос за нови и стари е ясно че новите са леш но тея коли където ги караме рано или късно ще ги подменим с тея новите бараки и ще се види къв им е хала и колко ще издържат и колко са надежни като станат по на 10-т години та и повече

[alx Профил ICQ]

Не знам защо продължаваш да твърдиш , че камаро SS е V6 ? Навсякъде и всеки казва , че е Ls3 6,2 V8
Това да си имаш винаги едно БМВ за кеф , не значи да слугуваш . Ако можеш да си позволиш повече от 2 коли - чудесно

я, сега погледнах- ама те верно са ги сменили.. идеята беше да няма рс/лт а да има сс което да е с в6, з28 с в8 и зл1 със зр1 мотора на вета

вместо това са ги изкарали лс/лт с в6, сс със в8 и сега изкарват з28 със зр1 мотора

а до този момент традиционно от както са ги почнали едно време камаротата винаги са били рс със 6 цилиндъра, з28 с в8 и сс със най-големия мотор/коне/и тн.

кашата е пълна. ама вече не са ми на фокус така или иначе... иначе 93та и 98-ма имах по едно ново такова за автокрос със 1ле пакета (иди прочети да видиш за какво става въпрос- фабрична трак кола за улицата)...

[zAcK]

Aaaaaaaaaaaa пак ли Алекс vs. Ачо
Пак ще се отнесете в ужасяващи простотии свързани с някакви хамерикански неща,
дето нямат много общо с БМВ форум в държава на другия край на планетата

Я дайте да поговорим малко за V6 vs. L6 - предимства и недостатъци
Например за валове, лагери, тегло, балансиране, хармоници, запалване, газоразпределние, честоти на въртене, охлаждане и т.н.

Спамери такива тц тц тц

P.S. Алекс, посипи си главата с малко чубрица Ако нямате в Хамерика да ти пратя

[ms Профил]

...Я дайте да поговорим малко за V6 vs. L6 - предимства и недостатъци
Например за валове, лагери, тегло, балансиране, хармоници, запалване, газоразпределние, честоти на въртене, охлаждане и т.н. ...

на първо четене основното предимство на В6 е по-малката му дължина и освобождаването на място в коша... иможе би с В6 ще може да се играе по-лесно разпределението на тежестта... Л6 също може да го местиш заради баланса, но със сигурност В6 може да се мести в по-голям диапазон... Може би В6 ще се охлажда малко по-добре, все пак нямаш 5-ти и 6-ти цилиндър наврени далеч на майната си... В6 можеш да го сложиш на кола с предно предаване- ще е интересно да сложиш Л6 в някое Мини дотук с предимствата, ама аз от мАтори не разбирам и сигурно има още...
като минуси се сещам за един основен- такъв мотор НЕ трябва да влиза в БМВ, другото майната му... ама и конструктивно ми се струват по-сложни моторите с нечетен брой цилиндри на ред- тоест 3 и 5цил. редови и В6, пропускаме онея странни неща В5 на голф и сие... макар, че и тея странни решения като 3 и 5 цилиндъра си работят, някак ми се струва твърде сложно и с неясни предимства...

[Zagy Профил]

V6 мотора е по-труден за балансиране - трябват му разни противотежести, за да се кротне в коша. И поради тая причина на теория трябва да е по-тежък от редовия шестак. Но пък е по-компактен. И верно НЕ трябва да се слага такъв в едно истинско БМВ...

[zAcK]

V6 по-принцип трябва да е по-лек. И като заговорихме за тегло си представете вала на V6
и после си представете вала на един 6-так на BMW На тия с V6 са им малки валовете
Та коляновият вал, уточнявам да няма грешки на редовия двигател е доста по-тежък
и съответно с повече лагери. Правете си изводите до какво води по-тежък вал

После ще помислим и за разположението на цилиндрите и за вибрациите и т.н.

[boksioraE39]

:OT: Виждам се във Мерцедес автоматик ... ако изобщо има ръчки тогава

Пенсионер!

[BMW_RIDER Профил]

...Я дайте да поговорим малко за V6 vs. L6 - предимства и недостатъци
Например за валове, лагери, тегло, балансиране, хармоници, запалване, газоразпределние, честоти на въртене, охлаждане и т.н. ...

на първо четене основното предимство на В6 е по-малката му дължина и освобождаването на място в коша... иможе би с В6 ще може да се играе по-лесно разпределението на тежестта... Л6 също може да го местиш заради баланса, но със сигурност В6 може да се мести в по-голям диапазон... Може би В6 ще се охлажда малко по-добре, все пак нямаш 5-ти и 6-ти цилиндър наврени далеч на майната си... В6 можеш да го сложиш на кола с предно предаване- ще е интересно да сложиш Л6 в някое Мини дотук с предимствата, ама аз от мАтори не разбирам и сигурно има още...

Ми дотука ОК. Още едно предимство на В6 е по късия колянов и разпределителни валове, което ги прави по устойчиви на усукване и счупване оттам и като чели наистина е по удачната конфигурация за матори с яко принудително пълнене.

Сега за прав 6 основното което се сещам е ,че тази конфигурация заедно със В12 и боксерите са единствените които имат "натурален баланс" Което значи по малко противотежести, много по плавно работещ мотор, с по малко вибрации и оттам и възможност за развъртане до по високи обороти. Имат и специфичен звук за който всички знаем. Освен това са и малко по евтини за изработка. Основния минус за мен обаче си остава дългия колянов вал и дължината на самия мотор което, пречи да се направят прави 6 цилиндрови мотори с голям обем. Единствено от по съвременните съм гледал китове за ТВР за 4.7 литрови прави 6тици.

Та Мерца предполагам ги възраждам заради плавната им работа.

[acho.rs Профил]

След навлизането на двуструините турбо компресори и технологиятана каскадно пълнене (не че е нова) реално няма нужда от повече от 3-3,5 литра обема . Отделно най-големите масови 6 цилиндрови мотори са 4.0 литра и то само в Порше , инак - до 3,7 л . Така че не вярвам обема да е причина .
По скоро слуховете за БМВ на предно , щот не го виждам надлжен шестак и предно предаване - нещо което е вероятно са за 1чката и то едва ли в близките 7 години . Абе пълни глупости за БМВ . При Мерцедес не знам ...

[ms Профил]

... щот не го виждам надлжен шестак и предно предаване...

че кое му е сложното- да ти показвам ли надлъжен мотор 2,3 литра и 5 цилиндъра или си го виждал щом това се ползва с предно предаване все един шестак около 2,3-2,5 ще се намести надлъжно в някоя 3-ка с предно нали знаеш, че няма невъзможни неща- само се искат идиоти да го позволят и към 2020-та може да караш 3-ка с редови шестак, предно предаване и типично за кенеф поведение на пътя

[Alex_GT3 Профил]

За мен най-добрите 6 цилиндрови мотори са с редови и опозитни цилиндри (боксера при Порше). И Бмв и Порше държат много на тези мотори, защото те имат своите предимства. При боксера центъра на тежестта е изместен много надолу и това позволява по-добро ускорение и максимална скорост в сравнение с един V6 например. Просто мотора кара колата да се държи по съвсем различен начин.

[acho.rs Профил]

... щот не го виждам надлжен шестак и предно предаване...

че кое му е сложното- да ти показвам ли надлъжен мотор 2,3 литра и 5 цилиндъра или си го виждал щом това се ползва с предно предаване все един шестак около 2,3-2,5 ще се намести надлъжно в някоя 3-ка с предно нали знаеш, че няма невъзможни неща- само се искат идиоти да го позволят и към 2020-та може да караш 3-ка с редови шестак, предно предаване и типично за кенеф поведение на пътя

Да - това са коли с център на тежестта 1 метър пред предната ос . Сам знаеш до какво бесно недозавиване води това . Никой в 21 век не слага надлъжен редови 5ак в автомобил с предно предаване , поне ако няма елемнтарни претенции за динамика .
Не случайно Р5 и ВР6 (то си е Р6) моторите се монтират напречно .