Спор...

[rado_rf Профил ICQYIM]

Бахти и смешниците. Не можете да различите кое е от ФИАТ, кое е от ОПЕЛ и кое е от БМВ, смех и срам па и сте ми тръгнали да спорите. Единствения двигател за който руснаците плащат лиценз е на ФИАТ за тяхното жигули. Да, ама понеже са малко хитреци братушките не купуват технологията на отливане на блока и кво се получава - при над 3000 оборота, блока се пука. Брех да му се не види, ко стана, ве? Аре пак кинти, аре ся и оборудване за отливане на блока и те така, те.
Айде сега лека нощ, па останалата част може да ви разкажа някой друг път. Как руснаците изнасят например поточната линия на ОПЕЛ от Берлин и други такива интересни нещица

[Turboman Профил Уеб-сайтICQ]

Знам че само дизайна на москвичите преди Алеко е на Опел,а 1,5 двигатела е М10 от BMW,скоростите и дифа са си само тяхна разработка,иначе ще ми е интересно да разбера цялата история.

[TheBoss Профил Уеб-сайтICQ]

Аз съм виждал москвич "осмак",с 1,5 двигател,на които на главите на болтовете на главата пише BMW

Няма заводски "осмак" с 1,5 ДВГ. Той се води Москвич 408 и е с ДВГ 1360 куб. см. 408И и 412 са с еднакви купета - първите с квадратните фарове и малък триъгълен мигач на задния калник. Та 408И -> 1360, 412 -> 1500 куб. см. ДВГ на 408 и 408И е на Опел. След 2-рата севтовна война СССР получава в качеството на репарации целия завод на Адам Опел и си го пренася в Москва. А 1500 кубиковия ДВГ е друга бира - зле изкопиран М10. Докато при Опел Блиц няма копиране, просто е произведен по оригиналните планове, на оригиналната поточна линия.

[Eva* Профил]

Питах днес френд с такъв Москвич, да - на 408 на двигателя наистина пише BMW. След това вече няма нищо общо, защото руснаците са го пипали доста.

[Southside Профил ICQ]

В аспект тунингиране ли

[stenly Профил]

Питах днес френд с такъв Москвич, да - на 408 на двигателя наистина пише BMW.

Айде научете се вече - 408 е със опеловия двигател със 1360см3 и долен разпределителен вал.

По въпроса за 412 "зле изкопиран М10" - предполагам не са го копирали мот-а-мо, за да не е тривиално да ги обвинят в нагла кражба.
Малко данни за мотора:
диаметър * ход - 82 * 70 (за сравнение М10В16 е 84 * 71)
в началото е със степен на сгъстяване 8,8 : 1 (80 кс.) после се появява и любимеца на народа - "дефорсето" със смъкната (не знам колко точно) степен на сгъстяване, която спокойно върви и с популярния в края на 70-те и началото на 80-те ЗИЛ-аджийски бензин (А76).
Късните версии слагани на новите москвичи с предно (21412) са със степен 9,5 : 1, но за мое учудване са rate-нати 72 кс. (?!). Та не ми е много ясно как са вдигнали степента, от което мощността е паднал - може би е от по "затегнат" карбуратор (всъшност там имаше и една заигравка със смукателния колектор - за да поберат каруратора под капака, се е наложило да променят дизайна на смукателния колектор - тръбите имат едни чупки в повече, което на високи обороти създава повече съпротивление на входящия поток и)

За мен нещата, който са по-добри в руската версия (м/у другото означението на двигателя е "УЗАМ") са:
1. алуминиев блок. (М10 е с чугунен).
2. двойна верига до края на производството (М10 минава на единична в края на 70-те).
3. Водни ризи - не че правят двигателя по-здрав, а защото е по ремонтно пригодно - сменяш бутала с ризи, вместо да стържеш цилиндрите на следващия ремонтен размер.

Това което в М10 ми харесва повече е:
1. Положението на делкото - в задния край на главата. Не знам как е при първите УЗАМ-и, но при последните е в долния преден край на блока, и е изключителна мъка за пипане и adjust-ване на центровката. (То между дургото и на М20-ките без мотроник делкото им е на кучето в ****).
2. Механизма за регулиране на хлабините на клапаните - с ексцентрик (за разлика от шпилка с контрагайка при Руския)

Още разлики:
1. руския е с по две пружини на клапан, което за нормално каране не е далавера, но на високи си казва думата - виждал съм такъв двигател да прави 7500 оборота, като до 7000 дърпаше все по-добре

2. М10 е с хидравличен обтегач на веригата.

Nakraq eто и една снимка на тема: "реставрацията taken to its best"
Някакъв пич в гемания си нямал работа и потегнал една 412-ка до състояние, в каквото не е била и като е излязла от завода :
<img src='http://195.230.14.14/stamboliiski/restavraciq%202140/77.jpg'></img>