BMW - 1-ва серия ще заложи на малки двигатели

[amd Профил ICQ]

Турбото си е готина работа като цяло, от скромния ми опит с ТДС-а съм доволен как "рита" Много сериозни мощности им дават между другото

[kriso85 Профил ICQ]

Незнам какво се чудите.
Всички останали марки залагат на турбо моторите, само БМВ ли ще са по-назад.
И след 15 години масово като се подкарат е90 или новата 1-чка ще се чудите защо всеки Голф ГТИ ви разпилява на сфетофарите и пак във СТрИЙТ РЕЙСЪРС ще се коментират по 40 страници гонки м/у 320и (която и в Е90 започна с 150к.с.) и 200 коньовите голфове.
Още повече се видя в 335и че БМВ имат потенциал да правят и добри трубо двигатели.
Аз предпочитам да карам 1.3 турбо БМВ с 177к.с. , а не сегашният ми НЕ-СЕШОАР с 1900 куб. см. двигател и умопомрачителните 118к.с. и ускорение до 100км/ч от над 10 сек.
Още повече в 1-ва серия се търси и икономичност въпреки че не е евтина кола, не може да се вкарат двигатели дето харчат около 15литра в София
И като фенове на марката не се ли ядосвате че 7мата серия няма брутален агрегат с 1000 н/м като С65амг Това без турбо ще е доста трудно...
Само тия показанията за дизеловите нещо ме съмняват - тоя 2.0 150к.с. е още от фейс-лифта на Е46

[go6o82 Профил Уеб-сайт]

тва инфо е яко,остава и цените на 1,3 турбо да са по ниски от сегашните за 116и и тва ще е супер готино.

[amd Профил ICQ]

Тези 150 коня за 320-ката са още от '91 година Та хубаво е, че има раздвижване. Лошото е, че на любимата марка с покачване на възможностите, се покачват и цените

[kriso85 Профил ICQ]

Тези 150 коня за 320-ката са още от '91 година Та хубаво е, че има раздвижване. Лошото е, че на любимата марка с покачване на възможностите, се покачват и цените

Абе незнам като се сметне инфлацията и куп други икономически фактори, не смятам че Е36 примерно е била по-дотъпна от Е90 сега

[Kokorba6iqta Профил ICQ]

118i - 1.3 turbo 177 к.с.

На мен ми е много интересно тези 177 к.с. с едно турбо от 1.3 как ли ще се чувстват, според мен би трябвало да има доста лаг, което няма да е в стила на БМВ, така че ми е любопитно как ще го решат този проблем. Дано е надеждността да е подобаваща.

[kamus11 Профил Уеб-сайтICQ]

118i - 1.3 turbo 177 к.с.

На мен ми е много интересно тези 177 к.с. с едно турбо от 1.3 как ли ще се чувстват, според мен би трябвало да има доста лаг, което няма да е в стила на БМВ, така че ми е любопитно как ще го решат този проблем. Дано е надеждността да е подобаваща.

може с две последователни турбини

[steeN Профил]

историята от края на 70те се повтаря - петролна криза = downsizing + turbo. беше доста очаквано според мен и все пак съм впечатлен от конете... 335i беше нещо като тестова версия за масите на технологията. след като елиминираха лага, тепърва ще видим какво са постигнали въобще няма да е изненада и ако следващия М3/5 е именно с такъв двигател... само се чудя дали са очаквали кризата или ги изкарват тези двигатели по-рано от предвиденото, ама това едва ли ще стане ясно...

[Bojidar Профил]

116i - 1.3 turbo - 136 к.с.
118i - 1.3 turbo 177 к.с.
120i - 2.0 turbo 218 к.с.
130i - 3.0 - 272 к.с.
135is - 3.0 biturbo 326 к.с.

Интересно ми е ако тези двигатели ги считат за малки, то какво ще се счита за нормален двигател.

[BMW_RIDER Профил]

Като цяло въобще не съм фен на модата на малките турбо двигатели, но все пак в първа серия където се гони економия и компактност става. Въпреки ,че това е донякъде защото действително малкия двигател с турбо си е малък двигател и в задръстване и лежерно каране харчи по малко от атмосферен със същата мощност и по голяма кобатура. Нещата се обръщат обаче при рязко ускорение и работа на по високи обороти, тогава турбото като работи на максимален буст, налягането и температурата се покачват в цилиндъра и за да се избегнат детонаций се вкарва повече гориво от нужното и се изменя момента на запалването и разхода скача в сравнение с атмосферен. Това донякъде се оправя с директна инжекция ама то един 1.3 двигател като му сложиш такава и две турбота интеркулери и разпределения си представям каква ще е цената на този 1.3.
Дано само не почнат да правят и спортните предимно турбо ,че тогава както вървят нещата неискам да си представям бъдещата М3 - 2 тона турбо със електронна система дето кара вместо тебе и заповядайте на тролея

[Е.Димитров Профил ICQ]

ефективността на съвременните дизелови автомобили е някъде към 45%,в момента се работи за покачване на тази ефективност,ето за това се "раждат" малолитражни автомобили с голяма мощност,където КПД е по-високо от 45%,затова не трябва да се мери със същия аршин като големина на двигател=на по голяма мощност,едно време е било така ,10 000 (десет хиляди)кубика =350 конски сили=кпд някъде към 15%

[Mollov]

116i - 1.3 turbo - 136 к.с.
118i - 1.3 turbo 177 к.с.

Tва е малко грубо обаче... интересно е какво ще се случи на това 1.3, че вместо 136 коня да стане 177.... ако е с две турбини ще е някво чудо на баварската техника (толкова малък матор с две турбини)... пък и ако е трицилиндров... ще е нещо нечувано, общо взето...

Ма и нали се сещате, че това няма да е само при 1er.... тройките ще се сдобият с абсолютно същите матори...

[MaXimal]

"BMW - 1-ва серия ще заложи на малки двигатели"

Дали?

http://www.bimmerpost.com/forums/attach ... 1252614393

[C S L Профил]

"BMW - 1-ва серия ще заложи на малки двигатели"

Дали?

http://www.bimmerpost.com/forums/attach ... 1252614393

ич...

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... ange_h.jpg

[Alexi Профил]

който мисли че 1.3 турбо е някво несериозно сешоарче да иде на тестдрайв на 160 коньовия 1.4 TSI - страшно двигателче е това ,много върви и то от ниски и много малко гори .. моето притеснение е доколко надежден ще е такъв двг ,дали няма на 180-200к да е за ремонт или направо за скраб ...