Производителят на спортни коли Wiesmann фалира

[MoToPuCT Профил]

Германският бутиков автомобилостроител Wiesmann, който произвежда спортни коли с двигатели на BMW и дизайн на Austin Healey, е започнал процедура по ликвидация, информира ДПА.
Говорител на съда в Мюнстер, занимаващ се със случая, съобщи, че компанията планира да продължи да произвежда автомобили на фона на преговорите с новите инвеститори.
Не се посочват подробности около причините за финансовите затруднения на компанията.
Близо 110 души персонал работят в завода на Wiesmann в Дюлмен, провинция Долна Саксония, където автомобилите се сглобяват предимно ръчно.
Вече не е ясно дали компанията, която за последните 25 години произвела 1600 спортни коли, ще участва във Франкфуртското автомобилно изложение идния месец.
Компанията е основана от братята Мартин и Фридхелм Висман през 1988 година, припомня ДПА, цитирана от БТА.

http://auto.dir.bg/news.php?id=14799965

Много тъжно, всяка кола от марката е истински шедьовър.
Пуснах темата в този раздел, защото връзката между Wiesmann и BMW е доста силна.

[KoolyO Профил ICQ]

Една тъжна, но и предизвестена смърт.
Да се надяваме, че ще се намери инвеститор, който да им "вдъхне" живот отново.

[The7omahawk Профил ICQ]

Много, много жалко...

[BMW_RIDER Профил]

Много жалко наистина, но има защо...

Според мен бяха леко скъпи за това което са - яките модели бяха по близо 200 000 евро което е свръх много за нещо което малко мяза на кит кола. Човек може да си купи убийствена реплика на кобра за половината пари и с по добър пърформанс.

[acho.rs Профил]

Много жалко наистина, но има защо...

Според мен бяха леко скъпи за това което са - яките модели бяха по близо 200 000 евро което е свръх много за нещо което малко мяза на кит кола. Човек може да си купи убийствена реплика на кобра за половината пари и с по добър пърформанс.

Човек може да си купи и Шелби ГТ500 с 200 коня повече от Ц63 Блек за половината пари , но това не кара Мерц да фалират.
Няма как една бутикова , ръчно сглобявана кола , която ползва доооста скъпи двигатели от БМВ , да бъде много по-евтина . За разлика от архаичните Моргани , Вайсманите са със поразителни динамични характеристики , МФ5ГТ на някои писти се кантари с ГТ3 , на ускорение го убива , както и по-голямата част от супер-спортните коли .


ПС: предполагам знаеш, че един М мотор не го дават на доставна цена а искат да се плати и допълнително лиценз или там както го водят .

[Nickelback]

Тъжно... Харесвах ги доста като концепция Но това е очакваната съдба, освен ако не си под шапката на някоя комерсиална марка

[The7omahawk Профил ICQ]

Сега би било добре BMW да си ги купят, да ги превърнат в своята супер-спортна марка... ама някой друг път

[acho.rs Профил]

Сега би било добре BMW да си ги купят, да ги превърнат в своята супер-спортна марка... ама някой друг път

От Висман може да спечелят само имидж - демек никога няма да ги купят .

[Jordana Профил]

Баси мързеливите тунингари .Че те правят по 4-5 коли на месец средно и как да оцелеят с тия продажби ?
Най вероятно "новите инвеститори " са китайци за коитто е много шик да инвестираш в Европа
Също като и Гумперт Мелкус и Бристол отиват в музея на автомобилната промишленост.

[BMW_RIDER Профил]

Много жалко наистина, но има защо...

Според мен бяха леко скъпи за това което са - яките модели бяха по близо 200 000 евро което е свръх много за нещо което малко мяза на кит кола. Човек може да си купи убийствена реплика на кобра за половината пари и с по добър пърформанс.

Човек може да си купи и Шелби ГТ500 с 200 коня повече от Ц63 Блек за половината пари , но това не кара Мерц да фалират.
Няма как една бутикова , ръчно сглобявана кола , която ползва доооста скъпи двигатели от БМВ , да бъде много по-евтина . За разлика от архаичните Моргани , Вайсманите са със поразителни динамични характеристики , МФ5ГТ на някои писти се кантари с ГТ3 , на ускорение го убива , както и по-голямата част от супер-спортните коли .


ПС: предполагам знаеш, че един М мотор не го дават на доставна цена а искат да се плати и допълнително лиценз или там както го водят .

Да де ма мерца примерно предлага за повечето пари неща които ги няма в шелбито, и е от утрърден производител.
А я ми кажи вайсмана какво повече предлага примерно от ферари, галардо, дори сл 63, че да струва почти толко.
Плюс това пъчно сглобен, не значи ръчно направен. Тоя М мотор да не е 50 000 евро???

[Jordana Профил]

Няма смисъл да спорите .Тези малки автомобилни фирми са последните мохикани от 90те години когато в следствие на икономически растеж се навъдиха като гъби доста такива фирмички. Куцо кьораво и сакато правеше уж спортни висококласни автомобили на баснословни цени .То не бяха висман морган гумперт мелкус бристол зонда салийн кьонигсек бугати а отделно всичките големи пускат топ модели които се водят поръчкови и дублират гореизброените .Сигурно има поне 10-15 още такива малки производители които още кретат но като е такава икономическата среда това е.

[acho.rs Профил]

Много жалко наистина, но има защо...

Според мен бяха леко скъпи за това което са - яките модели бяха по близо 200 000 евро което е свръх много за нещо което малко мяза на кит кола. Човек може да си купи убийствена реплика на кобра за половината пари и с по добър пърформанс.

Човек може да си купи и Шелби ГТ500 с 200 коня повече от Ц63 Блек за половината пари , но това не кара Мерц да фалират.
Няма как една бутикова , ръчно сглобявана кола , която ползва доооста скъпи двигатели от БМВ , да бъде много по-евтина . За разлика от архаичните Моргани , Вайсманите са със поразителни динамични характеристики , МФ5ГТ на някои писти се кантари с ГТ3 , на ускорение го убива , както и по-голямата част от супер-спортните коли .


ПС: предполагам знаеш, че един М мотор не го дават на доставна цена а искат да се плати и допълнително лиценз или там както го водят .

Да де ма мерца примерно предлага за повечето пари неща които ги няма в шелбито, и е от утрърден производител.
А я ми кажи вайсмана какво повече предлага примерно от ферари, галардо, дори сл 63, че да струва почти толко.
Плюс това пъчно сглобен, не значи ръчно направен. Тоя М мотор да не е 50 000 евро???

Имаш ръчна изработка на купето , супер лимитирано производство , което от една страна гарантира уникалност , от друга струва бая пари . Двигателя и кутията не струват 50 000 евро , но бъди сигурен че БМВ не са им продали топ двигателя и кутията си на цени като за сервиз - както казах , 100% са ги одрали за лиценз . Самия автомобил , освен че изглежда абсолютно ненормално , има перформанс равен и по-добър от този на супер-спортистите за които говориш . Вайсман , не са Морган , за които може да се каже , че са само дизайн . Вайсман правят/правеха истински супер-спортисти . МФ5ГТ доускорява 100-200 км/ч за 7 секудни - колкото 458 Италия и по-бързо от СЛС . На писта не се представя по-зле ... да не говорим , че МФД5ГТ като излезе нямаше СЛС и 458 Италия ...

Няма смисъл да спорите .Тези малки автомобилни фирми са последните мохикани от 90те години когато в следствие на икономически растеж се навъдиха като гъби доста такива фирмички. Куцо кьораво и сакато правеше уж спортни висококласни автомобили на баснословни цени .То не бяха висман морган гумперт мелкус бристол зонда салийн кьонигсек бугати а отделно всичките големи пускат топ модели които се водят поръчкови и дублират гореизброените .Сигурно има поне 10-15 още такива малки производители които още кретат но като е такава икономическата среда това е.

Да бе Кьонингзег,Зонда и Бугати некакви кошове хем не могат да откъснат , хем калпаво изработени

[host Профил]

Не разбирам защо постоянно се споменава Морган все едно са някакви допотопни трошки, при положение, че са уникални машини с класа която много производители с радост биха желали да имат като клиенти.

[Jordana Профил]

:kuku: Да бе Кьонингзег,Зонда и Бугати некакви кошове хем не могат да откъснат , хем калпаво изработени

Тука става въпрос за бизнес .Не за друго а за пари. Като не могат да продават и не се търсят продуктите им просто изчезватт от сцената - не е ли логично ? Нито коментирам техническсите им качества нито добри ли са или лоши. Просто не се вписват в съвременния автомобилен пазар .Никой не произвежда нещо за кеф или колкото да се намира на работа.

[DrivinGGoD]

Пак весели изказвания Wiesmann - мръзеливи тунингари

Zonda e модел на Pagani ... и заедно с Koenigsegg, Wiesmann, Morgan и Bugatti никак не ми се връзват с "куцо,кьораво и сакато" Най-малкото като видите производствения процес и изработката

Просто уви такава компания в днешния свят няма как да съществува с такова дребносериино и скъпо производство Освен ако зад гърба си нямат гигант като VAG (Porsche, Lamborghini, Bugatti), Fiat (Ferrari), Ford (Aston Martin) и т.н.

Уви както каза Ачо, BMW в момента далеч не се целят в имидж на ексклузивен производител, за да ги купят за престиж Та колкото и да ни се иска, това надали ще стане...

Иначе аз съм огромен фен на компанията, защото носят изключителен дух и перфекционизъм, съчетани с правилните съставки за създаване на истински добър автомобил