Виж темата - За и против летите джанти

от **NeoPrint** » 10 Сеп 2006, 13:28

Има огромно значение масата наречена "подресорна" затова и окачването отдавна се прави алуминиево,където е възможно това. Без коментар кое е по-добре,с една уговорка,не слагайте ГОЛЕМИ лети джанти,не се намираме в нормална държава,а и метала е по-тежък от гумата пълна с въздух

от **bavareza** » 10 Сеп 2006, 14:32

Въпреки че железните джанти са практични, идва въпросът "Какво е едно БМВ без визия?" А 50% от визията са летите джанти. Ние караме БМВ не само да си вършим работа, а и за удоволствие, част от което е и външния вид на колата. Можем да отчитаме плюсове и минуси, но спор по този въпрос не би могло да има...

от **Van** » 11 Сеп 2006, 20:53

dizelboy написа:вав формула едно ги боли фара за горивото там играят милиярди а тука спорим наи много за некви 200 грама

Във F1 изключителмо много ги боли фара за горивото. При съвременните условия с близки по възможности болиди победата често се решава от влизането в бокса, където секундите се трупат при зареждането или от оставането на пистата за още няколко обиколки с по-лека, заради това че изгаря по-малко бензин, кола.
По темата: Като цяло олекотяването на автомобила е важна цел. При джантите теглото е от още по-голямо значение, тъй като те спадат към тъй наречерните подресорни маси, т.е. всички детаили, намиращи се под пружината или ресьора, под амортисьора. Колкото е по-малко теглото на подрес. маси, толкова по-малки са разните инерционни сили, които съм ги чел толкова отдавна, че не ги помня. Накратко: ПО- ЛЕКО ОКАЧВАНЕ- ПО-ДОБРЕ ДЪРЖАЩ ПЪТЯ АВТОМОБИЛ.

от **Морис** » 13 Сеп 2006, 16:32

Само да допълня, че никой не спомена - за инерцията на гумата (джантата) и масата ПРИ спиране - най-важното! Колкото е по-лека толкова по-бързо ще я накараш да спре.

А визията - за една кола - след формата и (което не винаги е на първо място :winky: